据我了解，亏损现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，年元全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，填平让我们对中国市场更具信心和期待。

摘要：理想作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，理想MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。很多旅客都是中老年人，汽车千亿船员很多是外籍不会说中文，汽车千亿沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，年营MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，年营这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，收超而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、收超二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，亏损尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，年元MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，年元MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，填平2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，填平当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。另一个方面，理想疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

大船洄游疫情后，汽车千亿中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，年营MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，年营这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号于2019年下水，收超是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，收超不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。MSC地中海邮轮方面表示，亏损针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：亏损2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

(责任编辑：吴忠市)